ガソリンスタンドのガスディスペンサーと同様の機能を持つ充電ステーションは、地面や壁に固定したり、公共の建物や住宅の駐車場や充電ステーションに設置したりでき、さまざまな電圧レベルに応じてさまざまなタイプの電気自動車を充電できます。
通常、充電パイルには、従来の充電と急速充電の 2 つの充電方法があります。人々は特定の充電カードを使用して、充電パイルによって提供される人間とコンピューターの相互作用インターフェースでカードをスワイプして、対応する充電方法、充電時間、コストデータ、およびその他の操作を印刷できます。チャージ山表示画面では、チャージ金額、コスト、チャージ時間などを表示することができます。
低炭素開発の文脈では、新エネルギーが世界開発の主な方向性になっています。新エネルギー車の生産と販売の二重収穫により、充電ステーションの需要は増え続けています。同時に、新エネルギー車の販売と所有の増加にはまだ多くの余地があり、それに伴う充電パイルのコンセプト部門は急速な発展段階に入り、大きな可能性を秘めています。充電パイル コンセプト セクター内の企業は、将来の発展の見込みが高く、期待する価値があります。
充電の難しさは、充電インフラの数や分布だけでなく、充電効率を効果的に改善する方法にもあることに注意してください。自動車業界のシニア電化エンジニアによると。
はじめに: 「現在、国内の電気乗用車用 DC 急速充電パイルの充電電力は約 60kW であり、実際の充電時間は 10% ～ 80% で、室温で 40 分です。温度は比較的低いです。
電気自動車の大規模な適用に伴い、一時的、緊急、および長距離充電に対するユーザーの需要が高まっています。ユーザーにとって困難で遅い充電の問題は根本的に解決されていません。このような状況では、ハイパワー DC 急速充電技術と製品が重要なサポートの役割を果たします。専門家の意見では、高出力 DC 充電パイルは、充電時間を大幅に短縮できる厳格な要求であり、充電ステーションの使用頻度を増やします。
現在、充電時間を短縮するために、業界は乗用車の充電電圧を500Vから800Vにアップグレードし、60kWから350kW以上の単一ガン充電電力をサポートする高出力DC充電技術の研究とレイアウトを開始しました.これはまた、純粋な電気乗用車のフル充電時間を約 1 時間から 10 ～ 15 分に短縮できることを意味し、ガソリン車の給油体験にさらに近づくことができます。
技術的な観点からは、15kW 充電モジュールを使用する場合、120kW の高出力 DC 充電ステーションには 8 つの並列接続が必要ですが、30kW 充電モジュールを使用する場合は 4 つの並列接続のみが必要です。並列するモジュールが少ないほど、モジュール間の電流共有と制御の安定性と信頼性が向上します。充電ステーションシステムの統合が進むほど、費用対効果が高くなります。現在、複数の企業がこの分野の研究開発を行っています。
投稿時間: Apr-07-2023