充電ステーションはガソリンスタンドのガスディスペンサーと機能が似ており、地面や壁に固定したり、公共の建物や住宅の駐車場や充電ステーションに設置したりすることができ、さまざまな電圧レベルに応じてさまざまなタイプの電気自動車を充電できます。
一般に、充電パイルでは、従来の充電と急速充電の 2 つの充電方法が提供されます。ユーザーは、特定の充電カードを使用して、充電パイルによって提供される人間とコンピューターの対話インターフェイス上でカードをスワイプし、対応する充電方法、充電時間、コスト データ、およびその他の操作を印刷できます。充電山表示画面では、充電量、料金、充電時間などを表示できます。
低炭素開発の文脈において、新エネルギーは世界的な開発の主な方向となっています。新エネルギー車の生産と販売の二毛作により、充電ステーションの需要は増加し続けています。同時に、新エネルギー車の販売と所有を増加させる余地はまだ多く、これに伴う充電杭コンセプト分野は大きな可能性を秘めた急速な発展段階に入るだろう。充電パイルコンセプト分野の企業は将来の発展見通しが良好であり、期待に値します。
充電の難しさは、充電インフラの数や分布だけではなく、充電効率を効果的に向上させる方法にも影響することに注意してください。自動車業界の上級電動化エンジニアによると。
はじめに：「現在、国内の電気乗用車用直流急速充電器の充電電力は約60kWで、実際の充電時間は10％～80％、つまり室温で40分です。通常、充電時間は1時間以上です。」気温は比較的低いです。
電気自動車の大規模な導入に伴い、一時的、緊急、長距離充電に対するユーザーの需要が高まっています。ユーザーにとって充電が難しく、充電が遅いという問題は根本的に解決されていません。この状況では、高出力 DC 急速充電技術と製品が重要なサポートの役割を果たします。専門家の意見では、高出力DC充電パイルは充電時間を大幅に短縮し、充電ステーションの使用頻度を高める可能性がある厳しい要求です。
現在、充電時間を短縮するために、業界は乗用車の充電電圧を500Vから800Vにアップグレードし、60kWから350kW以上のシングルガン充電電力をサポートする高出力DC充電技術の研究とレイアウトを開始しています。 。これは、純粋な電気乗用車の完全充電時間を約 1 時間から 10 ～ 15 分に短縮でき、ガソリン車の給油体験にさらに近づくことも意味します。
技術的な観点から見ると、15kW 充電モジュールを使用する場合、120kW の高出力 DC 充電ステーションには 8 つの並列接続が必要ですが、30kW の充電モジュールを使用する場合は 4 つの並列接続だけで済みます。並列モジュールの数が少ないほど、モジュール間の電流共有と制御がより安定し、信頼性が高くなります。充電ステーション システムの統合が進むほど、コスト効率が高くなります。現在、複数の企業がこの分野の研究開発を行っています。
投稿時間: 2023 年 4 月 7 日