2019年、私たちは新インフラと新エネルギーを提唱し、単行本『新インフラ』が中央委員会組織部の第5回党員研修革新教科書賞を受賞しました。
2021年には「今、新エネルギーに投資しないのは、20年前に家を買わないのと同じだ」という提案がなされました。
将来に向けて、産業投資の観点から見ると、「現時点でエネルギー貯蔵、水素エネルギー、インテリジェント運転に投資しないのは、5年前に新エネルギーに投資しないのと同じだ」と私たちは考えています。
今後の新エネルギー産業の発展傾向について、私たちは次の 10 つの主要な判断を行っています。
1. 新エネルギーは爆発的な成長を遂げ、ユニークな産業として評価できる最も有望な産業となっています。代替燃料車の販売台数は2021年に350万台、2022年には680万台となり、引き続き2倍の成長が見込まれます。
2. 従来の燃料自動車に代わる新エネルギー自動車、ノキアの時代が到来しました。デュアルカーボン戦略は、石炭火力発電の古いエネルギーに取って代わる風力発電と太陽光発電に大きなチャンスをもたらします。
3. 2023年には、代替燃料車や動力電池などの比較的成熟した新エネルギー競争場が再編され、水素エネルギーやエネルギー貯蔵などの新エネルギー、新兆レベルの競争場がブレークスルーを模索し、夜明けに向かって進むことになる。
4. 平時でも危険に備えてください。業界も内部化を始めており、利益と持続的なイノベーションに影響を与える価格競争に巻き込まれている。芯も魂も欠けた、インテリジェントな運転の段階に入った。 EU、米国などは中国に対して二重の対抗措置と保護貿易を実施しており、輸出に影響を与えている。
5. 新エネルギー車とバッテリー業界では大規模な再編が起こるだろう。自動車会社は価格競争と困難な利益に直面している。動力用電池の過剰容量、リチウム価格の下落、業界内の競争。代替燃料自動車産業チェーンの企業が生き残るためには、まず価格引き下げを回避し、ブランド価値の突破口を達成し、利益のジレンマから抜け出す必要があり、次に輸出発展の機会をつかむ必要がある。
6. 太陽光発電と風力発電産業は、爆発的な成長から安定した成長に移行しました。景観資源の利用状況は徐々に改善されており、全体的な設備容量の増加はもはや中心的な問題ではありません。グリーン電力とエネルギー貯蔵は、開発スペースをさらに広げることができます。分散型太陽光発電や太陽光発電建物の統合などの新興分野には大きな可能性があります。
7. 水素エネルギー、エネルギー貯蔵、インテリジェント運転は、新エネルギーの新たな兆レベルの軌道です。 2023 年は業界の転換点となり、市場化が加速し、大きなチャンスが生まれ始めます。水素エネルギーについては、上流域での電解水からのグリーン水素製造規模が2倍となり、中流域での水素エネルギーの新インフラ建設が始まり、液体水素やガス水素パイプラインの電力貯蔵が整備されました。エネルギー貯蔵設備の増加率は、配分と補助金政策に焦点を当てて顕著です。インテリジェント運転は自動車会社にさらなる価値の増加をもたらし、高レベルの実装が重要な時期に入っています。
8. 新エネルギー車、動力電池、太陽光発電の「新3種」が輸出の主力となっている。第 1 四半期の輸出の前年比伸び率は 66.9% であり、これが輸出を支える重要な力となっています。
9. 新エネルギーは、パワーバッテリーの上流と下流における兆レベルのトラックなどの新産業を生み出し、また、水素エネルギー、エネルギー貯蔵、炭素排出量取引などの多くの新産業の機会も生み出します。新エネルギーは、充電を含む新しいインフラを推進します。発電所、電力交換所、水素エネルギーパイプラインインフラ等
10. 2023 年は、新エネルギー産業が政策主導から市場主導に移行する転換の年になることが予想されています。中国の新エネルギー企業は団結して「団結」して世界に進出すべきだ。私たちの新エネルギー産業は、生産能力や価格競争に夢中になることはできません。私たちは技術に熟練し、追い越しを続け、中国の新エネルギーを世界に輸出する必要があります。この種の生産量は、代替燃料車、太陽光発電、バッテリーに代表される生産能力の生産量だけでなく、中国の新エネルギーブランド、評判、技術の生産量でもあります。世界の低炭素発展を支援すると同時に、中国の新エネルギー産業チェーンの発展と拡大も実現する。
投稿日時: 2023 年 6 月 14 日